1996 Mustang Cobra SVT BlackBullPower -projekti 2008-2009

Keväällä 2008 Botniaringin rata-päivän jälkeen Mustang pölläytti ensimmäisen kerran putkesta luvattoman suuren määrän savua. Koko kesä mentiin tiedostaen että jotakin on moottorissa vialla. Oulun FunRun 25.7. oli sitten kesän viimeinen ajotapahtuma. Paluumatkalla noin 2 litraa öljyä ja pitkiä 200 metrin savutuksia kiihdyttäessä. Oli selvää että kone oli rikki - harmi! Juuri ennen Ford Nationals tapahtumaa.

Auto vietiin trailerilla Ikaalisiin tarkempaan analyysiin. Tutkinta osoitti puristusten olevan kadoksissa pytyistä kuusi ja seitsemän. Oli siis otettava kone kokonaan pois pukille ja ryhdyttävä selvittämään mitä rikkooutuneiden tilalle löytyisi. Tavallisilla osilla ei korjausta tehtäisi. Lähdettiin hakemaan tehokestoisempaa voimanpesää ja autolle uutta suoritusvoimaa. 

Kun moottori oli poissa päätettiin purkaa muutakin - kaikki! Maalauspuolen toteutuksessa Janglasin Paint Stationin väelle annettiin vapaus visioida autosta näyttelyhelmi unohtamatta itse pääasiaa eli ajamista radallakin.

22.9.2008 Moottori irtaantui autosta. Iso malmikasa täynnä oheistekniikkaa.

24.9.2008  Auto siirrettiin kärryllä Ikaalisista Tampereelle - ilman moottoria.

14.10.2008 Sisustasta penkit poissa

20.10.2008 HH-Performance sai selvitystyön moottorin osalta valmiiksi ja päästiin laittamaan osatilausta Sean Hyland Motorspotiin USA:han. Ratkaisut moottorin osien ja toimittajan kohdalla oli lopulta selkeät. Kyseinen yrityshän avustaa Fordin tehdastakin moottoreiden suunnittelussa. Seuraavat osat saapuvat lentorahtina:

- Shortblock, with the Teksid block upgrade and I beam rod upgrade Dowel,pin,rear cover and oil seal package pin

- HO oil pump upgrade (complete gasket set, ARP head studs and flywheel and crank bolts)

- Oil pan

- Windage tray 

Tässä linkki valmistajan sivustolle:

www.seanhylandmotorsport.com                      

5.11.2008 purkamista riittää iltapuhteina. Tilattuna on koriosaa ja Sean Hyland Motorsportilta uutta moottoripalikkaa. Auto viettää siis tulevan talven kolmessa paikassa yhtä aikaa: kotitallissa laatikoissa, Ikaalisissa moottoripukissa ja Tampereella Janin verstaalla maalaus/purkupaikalla.

20.12.2008 vuoden viimeinen purkupäivä Janin verstaalla. Auto nelipilarille ja työn touhuun. Konehuone pääsi eroon johdotuksista ja putkituksista. Takapää karsiutui niin ulkoa kuin sisältä. Alustasta purettiin pakoputkisto ja torque-arm systeemi. Digikamera räsähteli ahkerasti jotta helmikuussa osattaisiin kaikki laittaa paikoilleen.

NYT VOI HYVILLÄ MIELIN RAUHOITTUA PERHEIDEN PARIIN JOULUKSI ja jatkaa auton kimpussa jälleen tammikuun tulipalopakkasilla (mitä ne on?) 

23.1.2009 UUSI vuosi pyörähti käyntiin. Hakala Performance kävi tekemässä viimehetken sovitukset uusille osille ennen niiden maalausta. Auto on hiottu ja saa uutta pintaa ensi viikolla. Konehuoneen hionta tulee olemaan työlästä puuhaa karhunkielellä. Lopputulos kyllä varmasti palkitsee Helsingissä American Car Showssa jossa auto on esillä Hakala Performancen osastolla. Kiirettä pitää ennen näyttelykuntoa!

3.2.2009 Auto sai edellisenä iltana pintaansa mustan maalin jonka avulla kaikki pinnan naarmut ja lommot tulevat esiin. Tänään oli sitten vuorossa alustan loppujen osien irroitus. Illan päätteeksi puoliltaöin oli autosta kaikki tarvittavatotaalista maalausta varten irroitettu ja pakattu laatikoihin odottamaan muutaman viikon päästä alkavaa niputusta. Pohja kiilsi pesun jälkeen kuin olisi juuri tullut tuotantolinjalta vuonna 1996. Auto laskettiin lavojen päälle odottamaan pohjan maalausta. Eipä tuosta aihiosta helppo ole edes automerkkiä tunnistaa saati mallia. Moni on sitä Janin verstaalla arvuutellut ja lähes poikkeuksetta kallistunut japanilaiseen autoon.

6.2.2009 Pohja ja konehuone saavat uuden värin. Peittelyn ja putsauksen jälkee saatiin auto nosturille ja ruiskut suunnattua pohjaan. Valkoinen pohja - jotain eksoottista ja kieltämättä uskaliasta. Lopputulos kyllä yllättää positiivisesti. Pesuharja joutuu rata-ajon jälkeen kovalle koetukselle mutta irtoaa se lika tuostakin. Maximumin osia on ilta karhenneltu karhunkielellä ja ne saavat viikolla värikseen SVT-teamin punaisen, selkeästi pohjan valkoisen kanssa sopivan maalin. Taka-akseli lähtee hiekkapuhallukseen ja päätyy sitten myöhemmin maalaukseen.

8.2.2009  Auto illalla pois nosturilta.Saimme tehtyä siirtopyörät akseleiden kiinnityskohtiin jotta autoa voidaan liikutella. Pyörät vaan ei ilmakumisina kestäneet joten täytyy turvautua umpikumiin.

10.2.2009 Maximumin osien hiomisilta. Saimme kaikkialustan osat maaluskuntoon punaista väriä varten. Päätimme myös moottoritilan osien jäävän alkuperäiseen hopeiseen sävyyn. Kiillottamalla niistä tuli uuden veroisia. Ilta venähti myöhään yöhön - kuten niin monesti kun on mielekästä puuhaa.

12.2.2009 Umpikumipyörät asennettuna pystyimme siirtämään auton maalamopuolelle viikonvaihteessa tehtävää maalausta odottamaan. Kevyesti liikkui ja pysyi "pystyssä".

14.2.2009 Ystävänpäivän teko - koemaalaus kupariefektillä. Hieman pitää muokata lopullista väritystä kun auto kuukauden päästä saadaan koottuna takaisin maalaamoon. Paistoi liikaa kuparihileen tuoma ruskeus mustasta läpi.

15.2.2009 Kuorma-auton kyytiin kotoa kaikki puretut osalaatikot ja illalla itse auto maalaamosta kaupungista Scanian kopiin odottamaan Ikaalisten keikkaa. Hienosti toimi siirtopyörät ja auto siirtyi ajosiltoja turvallisesti kyytiin. Kunnon sidonta autolle ja kuormalle ja sunnuntai-ilta oli paketissa.

 16.2.2009 Oikea puuhapäivä Cobran tiimoilla. Ajelin Scanian kymmeneksi Ikaalisiin HHP:n uudelle komealle hallille ja purimme kaiken "kokoonpanolinjalle". Harri vei taka-akselin hiekkapuhallukseen ja iltapäivän päätteeksi oli kotimatkalle viemisinä puhtaan näköinen perämurikka/akseli. Siinä päivällä kun oli joutilasta aikaa niin haimme ison muuttokuorman vanhalta hallilta. Kyydissä oli mm. neljä moottoria, yksi Cobran uusi pannu. Kaikki pois uuteen halliin ja kotimatkalle. Soitto Janille saisiko taka-akselin saman tien pohjamaaliin :) No, illan pimetessä oli akseli musta, moottoriosat sinisenä ja bensatankki kuparinen. Ripeää toimintaa kun on kiire - kiitos! Aamulla olisi tarkoitus noutaa maalaamosta osat Chevroletin kyytiin ja viedä Ikaalisiin. Päivittäessä sivustoa on kello taas jo yli puolenyön.

2.3.2009 Auton niputus hyvässä vauhdissa. Laatikollinen ruuveja vain oli unohtunut Tampereelle ja toimittelin sen Ikaalisiin. On muuten yksi Suomen turvallisimmista reiteistä jos sitä mitataan poliisien määrällä. Joka kerta niitä näkyy ja tälläkin kertaa kaksi partiota mennessä eri paikoissa ja yksi paluumatkalla. Ei ihme että kyläpoliisi Teiskosta lakkautetaan kun ei rahaa riitä. No, tämä asia pikku välikommenttina joka on pistänyt autoillessa silmään.

23.3.2009 Aurinkoinen keväinen iltapäivä. Osat on löytäneet paikkansa ja auto on valmiina noudettavaksi maalaamoon ja lopulliseen kasaukseen. Lähes kuivilla teillä oli mukava ajella Ikaalisiin ja työntää auto kyytiin. Öljyn suodattimen "relocation kit" on nimittäin vielä tullissa ja asentuu myöhemmin. Vielä ei siis uusi moottori ole käyntikunnossa. Auto siis turvallisesti kyytiin ja myös ehjänä pois Janin verstaalla Tampereella. PainStation pääsi töihin ja auton pinta hiottiin maalausta varten vielä samana iltana. Korisarjan nouto tullista odottaa huomenna.

26.3.2009 Maalausta,hiontaa ja osien sovittelua. Lupaavalta näyttää!

30.-31.3.2009 Peittelyä,maalausta ja lakkaa pintaan...

2.4.2009 Onneksi aprillipäivä meni sillä tämä tieto ei ole aprillia: SE KÄY TAAS :) Harri oli saanut Ikaalisiin puuttuneet osat ja asensi ne paikoilleen Janin verstaalla torstai-iltana. Akkuun virtaa, bensaa tankkiin ja muutama starttaus niin BlackBull heräsi ärjyvänä henkiin. Ne ensimmäiset savut ja koneen äänen muistaa vielä pitkään. Maalaamopuolella osien maalaus jatkui ja jatkuu ainakin lauantaille asti. Sunnuntaina pitäisi auton olla illalla kasauskunnossa. Ja aamukampa osoittaa silloin näyttelyyn aikaa 4 unetonta yötä !

3./4./5.4.2009 Yöunet jää kolmeen tuntiin. Kohta koittaa jo 5. päivä ja näyttelyyn aikaa  tuo 4 yötä! Viimeisteltyjä osia pukkaa uunista pihalle. Suurin homma puolen yön jälkeen on itse auton lopullinen lakkaus. Vähän MD evästä nassuun ja sedät jaksaa heilua! Niin RedBullia unohtamatta.Sunnuntai jatkui aamuyön tunneille eli 5.15 kotona. Edellisenä aamuna Aamulehti tuliyhtä aikaa - nyt se odotti jo laatikossa. Iltapäivällä uunissa odotti täydellisesti onnistunut lopputulos! Siirsimme auton ajamalla toiselle hallipuolelle koottavaksi. Ilta yhdeksältä oli luovutettava ja lähdettävä nukkumaan. Onhan niitä päiviä/öitä vielä ennen torstaita.

6.-7.4.2009 Jani ja Joonas kasasivat autoa ilman yöunia. Kamerakin oli mutta eivät ehtineet/kyenneet työn tuoksinnassa kuvia ottelemaan. Viimeiset kuvat on otettu tänään tiistaina 7.4. kun auto on kasattuna, sisusta kiillotettuna ja Nitton pyörät/Ford Racing SVT  vanteet paikoillaan. Lopultakin voidaan hengähtää - se valmistui sittenkin näyttelyyn! Huomenna saadaan uudet jakkarat eteen pitkällisen odottelun jälkeen. Nekin ehtivät hiuksen hienosti perille ennen näyttelyä. Huomenna kyytiin ja torstaina aamulla aikaisin startataan kohden Helsinkiä.

Näyttely takana ja Hakala Performancelle yritysosaston ykköspysti!